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ポッカ１０００キロ |
もう先週のことなんですが最新で人気の新幹線「N７００系」に乗って鈴鹿サーキットに行ってきました。
もてぎに続いて「チームウエマツ」のお手伝いです。
特に出切る仕事もないのでひたすらタイヤ掃除や掃き掃除をやっていました。
たかがタイヤ掃除とは行ってもレースタイヤだからブレーキダストやタイヤカスが凄い。
今回は木曜日の搬入から手伝っていたのでメンテナンスの「ノバ」の方のプロフェッショナル
な仕事振りを間近で体験。
レースの当日。
朝一番に到着。 まだ誰もいない静かな朝。
三時間後には多くのお客さんが。
ピットウォークも凄い人。パドックにもたくさんの人。
こんな多くの人がいる中でレースがしたいですね。
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1997年のFJって凄いし激しい。ドライバーの気合が伝わる |
テイクファーストは自分がお世話になっているFJでは最強のチーム。
昨年も鈴鹿のシリーズチャンピョン＆日本一決定戦で優勝など素晴らしい成績を残している。
もちろん、レースだからマシンも素晴らしいはず。しかしそれ以外にも優勝経験者である
素晴らしいインストラクター陣。
そんな方々の中、インストラクターのリーダーである方のラストレースDVDを入手
１９９７年、なんとフォーミュラ日本と同じ日にレースが
お客さんもたくさんいる。羨ましい。
わずか１レースの中で、数々のサイドバイサイド、クラッシュ、あまりにすさまじいトップ
争い。
見せて頂いて信じられないレース展開だった。（勝者はわれ等テイクのインストリーダー）
自分に一番足りないのはレースの構成つくりや、レースパターンの予測不足。
いろいろなレース展開を考えておきたいですね。
その前に速さを身につけないと
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久しぶりのマイマシン |
写真からは何も分りませんが久しぶりの筑波は超暑かった。
一日中ヘアピンから走りを観察して自分も勉強になった。
久しぶりのマイマシンを見てびっくり
どこが変わってるかわかります？
三箇所くらいが変わってるんですが。
次の鈴鹿が楽しみです
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久しぶりの筑波 |
今日はこれから筑波サーキットで練習走行です。（自分は乗りません・・・。）
練習を見に行くのは何年ぶりか？暑さに負けないように行ってきます。
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AtoZ GT-R ５５０馬力 |
一週間前
クスコの足をつけて
今時ではど・ノーマルで希少価値があったんですが・・・
こんなにかっこよくなりました。
なんでかっこよくしたかというと
実は今日は走行会でした。
後輩のS13と先輩のS15
そして、今回自分が乗せていただいた
車倶楽部A to Zの「GT-R」
馬力は５５０馬力。HKSのフルチューンでエンジン内部まで変更され
排気量も２７００ccへ。
しかし、お店のポリシーで軽量化はなし。エアコンもあります。
ブレーキもエンドレスのバカでかいのに変更されてましたが・・・。
車重が凄くて、足も負けてて。
タイムは微妙。 ドライバーか？！
エンジンの低速トルクがなくて「本庄サーキット」では吹けてこない
ほとんど２速で回るくらいだったんで。
９月のHKSのスーパーラップにエントリーしてアタックする事になったんで
なんとかそれまでに速く走れるように頑張ります！！ドライバーも車も。
自分のレースを応援していただいています。
速い車にしたいのなら
「車倶楽部 AtoZ」
ヴィッツターボ、チェイサーフルチューンや、GT-Rフルチューン。
エンジン乗せ換えまで何でもやってくれます。
お店の人たちも車が大好きの人たちばかりで楽しい雰囲気のお店です。
http://www.ucaratoz.jp/index.html
興味ある方は是非！！
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